Ultralahko letenje

Letenje z UL letali je v zadnjih letih v Evropi in svetu doživelo izreden razcvet. Čeprav bi lahko po današnji klasifikaciji že prvo letalo na svetu, ki je poletelo na motorni pogon leta 1903, letalo bratov Wright Flyer 1 uvrstili med UL letala, je bilo potrebnih dobrih 100 let, da se je letenje z UL letali dejansko uveljavilo in sedaj predstavlja zelo pomemben del letalske skupnosti. To se najbolj razvidno na vsakoletnih srečanjih in sejmih, npr. na sejmu AERO v Friedrichshafnu, kjer za UL letala velja izjemno zanimanje.

V prvi vrsti je dejstvo, da letenje z letali še nikoli ni bilo tako cenovno ugodno, kot prav zaradi hitrega razvoja UL letal. Izvedba z modernimi kompozitnimi materiali, zmogljivimi, vendar varčnimi motorji in sodobno instrumentalno-navigacijsko opremo je pomenila zmanjšanje nabavne cene UL letal, skupaj z zmanjšanjem stroškov za gorivo in redno vzdrževanje.

​POSEBNI POLETI Z ULTRALAHKIMI LETALI

Z UL letali so bili že izvedeni tudi ekstremno dolgi poleti, npr. polet okoli sveta ki ga je leta 2004 izvedel slovenski pilot in fotograf Matevž Lenarčič z UL letalom Sinus 912 ali češki polet okoli Evrope z letalom Sting TL2000. Zanimiv je tudi švicarski projekt, polet okoli sveta v letu 2010 z UL letalom Azimuth270.ch .

V letu 2012 je Matevž Lenarčič opravil polet z UL letalom Pipistrel Virus, z imenom “GreenLight WorldFlight” www.worldgreenflight.com – polet okoli sveta, 80.000km, preko treh oceanov in preko Mt.Everesta.

Letalo je primerno za športno in rekreativno letenje ter za turizem. Zaradi ugodnega obnašanja letala LEGEND v zraku je letalo primerno za uporabo v letalskem usposabljanju. Zaradi svoje visoke zmogljivosti se lahko letalo uporablja tudi za vleko jadralnih letal. Ultralahko letalo Legend ponuja nadstandardno prostorno kabino za posadko in prtljago. Prostorna vrata omogočajo udoben vstop in ravnanje s prtljago. Nastavljivi sedeži zagotavljajo optimalno lego za pilote vseh višin. Štiritočkovni varnostni pasovi, trdna kabina iz kevlarja in reševalni sistem z raketo zagotavljajo največjo varnost posadke v nujnih primerih.

V LC Maribor ga uporabljamo tudi kot osnovno šolsko letalo, kjer kandidati za pilote nabirajo svoje prve izkušnje v zraku. Poleg uporabe najmodernejših materialov pri izdelavi, ki zagotavljajo varnost pilotom in potnikom je Legend 600 še z balističnim sistemom za reševanje posadke in letala.

Letalo je izdelano s sendvič tehnologijo iz karbona. Kabina ima na vsaki strani vrata, ki se odpirajo v nasprotni smeri letenja. Vrata so pritrjena na vgrajene tečaje in se zapirajo s centralnim ključavnico.

PREDNOSTI LETALA

• Zelo kakovostna krila
  Prostorna kabina za posadko
  Zelo udobno vkrcavanje in ravnanje s prtljago
  Sedeži z nastavljivo dolžino in višino za pilote vseh višin
  Odličen pogled iz kabine (velika okna vrat)

 LETALNE KARAKTERISTIKE

• Odlične letalske lastnosti in zmogljivostI
  Enostavno upravljanje in stabilno letenje
  Gladek vzlet in pristanek
  Vzletna razdalja: 90 m / 295 ft
  Vzletna razdalja do 50 ft: 200 m / 656 ft
  Pristankovna razdalja od 50 ft: 135 m / 442 ft
  Hitrost vzpenjanja pri največji vzletni teži: 5,9 mps / 1161 fpm
  Vodoravna hitrost 4300 RPM, tlak v sesalnem kolektorju 27: 195 km/h / 105 kts
  Najmanjša hitrost – obnašanje pri približevanju hitrosti zastoja, položaji zakrilc:
   – 0° 77 km/h / 42 kts
   – 15° 68 km/h / 37 kts
   – 30° 60 km/h / 32 kts
   – 40° 57 km/h / 31 kts

OPREMA LETALA

• Motor Rotax 912iS
• V zraku nastavljiv propeler Neuform
• Balistični reševalni sistem Galaxy 600
• Glas cockpit 2 x Dynon HDX 10″
• Prikaz prometa na ekranu 

Hitrosti

• Minimalna hitrost z flapi: 35 kts
• Minimalna pristajalna hitrost: 45 kts
• Maximalna hitrost s flapi 15º, 30º, 40º:  75 kts
• Maximalna hitrost v turbulenci: 92kts
• Potovalna hitrost 75% moči: 100 kts
• Maximalna horizontalna hitrost.: 122 kts
• VNE: 135 kts
• Doseg: 703 NM (1300 km), 7 ur
• Največja hitrost vzpenjanja (pri tleh): 7 m/s

Ultralahko letalo Sirius TL3000 je s svojo udobnostjo, varnostjo, odličnim pregledom iz kokpita in z moderno letalsko in navigacijsko opremo, idealno za izvajanje daljših preletov ali samo za kratko uživanje v panoramskem letenju. Dovršeno oblikovan TL-3000 Sirius je bil načrtovan za tiho, udobno in varno letenje.

​V LC Maribor ga uporabljamo za izvajanje preletov in osnovno šolanje UL pilotov.

Zelo efektivna zakrilca, omogočajo vzletanje ter pristajanje na kratkih travnatih stezah, kakor tudi utrjenih asfaltnih ali betonskih stezah. V rokah pilotov je Sirius dinamično letalo s karakteristikami in udobjem veliko večjih letal. Za visoko stopnjo varnosti, poskrbi tudi reševalno padalo, ki je v primeru težav namenjeno reševanju letala in potnikov.

Letalo ima velika okna, ki omogočajo odlično preglednost, velik prtljažni prostor, ki lahko sprejme do 25 kg prtljage ter izjemno široko kabino. Nizek nivo hrupa  dodatno pripseva k visoki stopnji udobja. S svojo velikostjo omogoča pilotu in sopotniku prijetno sedenje in potovanje.

V letalo se vstopa skozi dvoje velikih vrat, ki se odpirajo navzgor ter tako omogočajo enostaven vstop in izstop. 

Letalo je opremljeno z dvema 10 inčnima zaslonoma Dynon SkyView, ki pilotu na izjemno preglede način omogočata nadzor nad potekom letenja, motornimi instrumenti ter zemljevide celotne Evrope. Kot rezervo ima letalo 2 dodatna analogna instrumenta (višinomer in brzinomer).

 Letalo je opremljeno z atmosferskim motorjem Rotax 912 ULS s 100 KM. Gre za preizkušen motor, ki ga odlikuje visoka kakovost in vzdržljivost, ter zanesljivo delovanje.

Spletna stran proizvajalca: http://www.tl-ultralight.cz/en/ultralight-aircraft/tl-3000-sirius

Hitrosti

• Potovalna hitrost:120 do 260 km/h (65-140 kts)
• Pristajalna hitrost: 120 km/h (65 kts)
• Minimalna hitrost: 59 km/h (32 kts)
• Potovalna hitrost: 180 – 220 km/h (97 – 118 kts)
• Hitrost ki je ne smemo prekoračiti (VNE): 253 km/h (136 kts)
• Najvišja hitrost z zakrilci – 1. stopnja (VFE) :140 km/h (75 kts)
• Najvišja hitrost z zakrilci – 2. stopnja (VFE): 120 km/h (65 kts)
• Drsno razmerje (Glide ration) 1:12 pri 111 km/h (60 kts)
• Hitrost vzpenjanja: 5 m/s (1000 ft/m)

ATEC 321 FAETA NG je “naslednja generacija” ultralahkih letal. Je certificirana v kategoriji UL do 600 kg MTOW in kategoriji LSA. Takšna omejitev teže nam omogoča večje udobje posadke. Prostorna, popolnoma oblazinjena, dobro prezračevana in ogrevana pilotska kabina omogoča dober razgled navzven. Sedeži in pedali so nastavljivi. Prtljažna zmogljivost dobro dostopnega prtljažnega prostora je 20 kg.

Ogljikovo kompozitno ogrodje je standardno izdelano iz letalsko certificiranega ogljikovega dvoslojnika najvišje kakovosti. Zahvaljujoč lastni izvirni proizvodni tehnologiji lahko zagotovimo visoko trdnost konstrukcije in hkrati ohranimo njeno nizko težo. Letalo do največje izračunane hitrosti 550 km/h ne niha.

Aerodinamično čista zasnova omogoča, da Faeta dosega popolne letalske lastnosti, ki so izjemne v svoji kategoriji. Letalo je okretno, vendar stabilno in s takojšnjimi reakcijami krmil od največje hitrosti 272 km/h (148 kt) do izjemno nizke hitrosti izgube vzgona 56 km/h (30 kt).

 Letalo je opremljeno z motorjem Rotax 912 iS s 100 KM in elektronskim vžigom. Gre za preizkušen motor, ki ga odlikuje visoka kakovost in vzdržljivost, zanesljivo delovanje ter 20% nižja poraba goriva v primerjavi s klasičnim motorjem.

Spletna stran proizvajalca: https://www.atecaircraft.eu/en/planes/atec-321-faeta-ng

Performanse

• Potovalna hitrost: 242 km/h / 131 kt
• Hitrost ki je ne smemo prekoračiti (VNE): 272 km/h / 148 kt
• Hitrost zloma vzgona z zakrilci: 56 km/h / 30 kt
• Hitrost zloma vzgona brez zakrilc: 75 km/h / 40 kt
• Hitrost vzpenjanja: 7,5 m/s / 1476 ft/min
• G obremenitve: +4 / -2 g
• Doseg: 2000 km
• Poraba goriva: 9/14 L/h

Sekcija ultralahkega letenja ali na kratko UL sekcija deluje v okviru špotrnega društva LC Maribor od leta 2006. Trenutno je v sekciji 45 aktivnih članov, od tega 6 učiteljev letenja in 39 pilotk in pilotov z licenco ter 5 članov v postopku šolanja.

Za svojo dejavnost ima sekcija na voljo 2 ultralahki letali – Virus 912 in Sirius TL-3000. Sekcijo vodi predsednik UL sekcije Božidar Dokl. Za vsa strokovna vprašanja v zvezi z organizacijo letenja, postopki in režimi ter šolanjem bodočih UL pilotov je upravniku letalske šole na voljo Strokovni svet UL sekcije. Sestavljajo ga vsi učitelji UL letenja: Danilo Kovač, Ivan Trojner, Robert Hriberšek, Dejan Kocuvan, Maksimiljan Berglez in Matej Žunkovič.

Poleg letenja z UL letali ter šolanja pilotov, se člani UL sekcije redno udeležujemo raznih prireditev, kjer predstavljamo svojo dejavnost ter seveda letala. Vsako leto, predvidoma v juniju, organiziramo tudi tradicionalno poletno srečanje UL sekcije LC Maribor na vzletišču v Cerkvenjaku.

Še več informacij o šolanju za UL letalo lahko dobite pri:

• Upravnik Letalskega centra Maribor, Danilo Kovač, 041 757 331, info@lcm.si
• Predsednik UL sekcije Božidar Dokl, 031 693 113